"Реанимация салонных часов в CR-V 1997-2001 г/в. "

© Клуб любителей Honda CR-V
24.06.2006

     Здравствуйте!
Есть информация для раздела "обмен опытом" сайта "Клуб любителей Honda CR-V", хочу поделиться опытом
по ремонту салонных часов в CR-V первого поколения. Надеюсь, эта информация будет кому-то полезной.
С уважением, Сан Саныч.

Свою CR-V я купил уже с неработающими часами, к наличию которых за 5 лет катания на "японцах" изрядно привык. Поиском в интернете удалось выяснить, что неработающие часы на CR-V - довольно обычное дело, причём симптомы выхода из строя одинаковы: сперва часы периодически то гаснут, то загораются, а через некоторое время гаснут навсегда... Там же выяснилось, что починить их почти всегда удается пропайкой элементов на плате. В моем случае было именно так, поэтому дальнейшее руководство с фотографиями предназначено для тех, кто с этим сталкивается впервые.

Итак.

Достать часы несложно: панель центральных воздуховодов с часами и кнопкой аварийки крепится на 4-х пружинных зажимах внизу по нижней кромке и на одной пластине-выступе сверху. Тонкой отверткой или ножом нужно поддевать панель снизу и когда пружинные зажимы отщёлкнутся сдвинуть всю панель вниз, отсоединить разъемы и вытащить. Часы к ней прикручены 2-мя саморезами изнутри. Разобрав часы я действительно обнаружил, что пайка двух резисторов имеет трещины.

Оба резистора стоят в цепях питания часов. Вероятно пайка лопалась из-за нагрева платы (или самих резисторов) и разности температурных расширений платы и элементов. Об этом красноречиво говорит обратная сторона платы (на фото - пятно пожелтевшего лака находится как раз напротив злосчастных резисторов). Необходимо тщательно, но аккуратно пропаять резисторы и все элементы пайка которых при осмотре вызовет сомнение. Лепить много припоя вовсе необязательно. Элементы не перегревать (для этого нужен маломощный паяльник - 25-50 Вт)!

Починив часы я стал думать, как избежать "рецидивов". Корпус часов полностью закрыт. Никаких отверстий и щелей для вентиляции не предусмотрено. Вероятно в этом и кроется причина перегревов платы (к настоящему времени я чинил уже двое часов от CR-V, и на обоих были следы пререгрева). Для вентиляции я насверлил отверстия 4-5 мм в корпусе и в задней крышке.